Ein automatischer und intelligenter Vorgang
ArcelorMittal sorgt für die flexible Automatisierung der Transportströme im Terminal, die für die betriebliche Effizienz entscheidend ist.
Van Steenberge erklärt die Abläufe: „Hinter dem automatischen Lager- und Sortiersystem steckt eine äußerst intelligente Technik und ein umfangreiches System von Scannern und Sensoren. Die Coils werden vollautomatisch auf der Grundlage ihrer Eigenschaften und Abmessungen, dem für die Lagerung zur Verfügung stehenden Platz und der Terminierung der nachfolgenden Lieferungen eingelagert. Auch die Kosten werden berücksichtigt. Anschließend werden die für jede Lieferung benötigten Coils vollautomatisch mithilfe von Lagerkranen, acht Transferwagen und zwei Sortierkranen zum Ladedock gebracht. Am Kai werden die Coils dann perfekt positioniert, um mit großen Portalkranen manuell aufgenommen und verladen zu werden. Um das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten effizient und sicher zu gestalten, waren umfangreiche Forschungsarbeiten erforderlich.“
Perfektes Zusammenspiel
TCS entwarf, baute und lieferte die Lagerkrane, Transferwagen und Sortierkrane für diesen Prozess. „So viel zur Hardware des Systems – die Software stammt von uns“, so Van Steenberge. „Wir haben sehr eng mit TCS zusammengearbeitet, um die Abmessungen des Kranes und die Prozessautomatisierung perfekt aufeinander abzustimmen. Schließlich verfügt TCS über die Erfahrung und das Fachwissen, um Krane für den gesamten Lebenszyklus von 20 Jahren unter Berücksichtigung der zu erwartenden Belastungszyklen richtig zu dimensionieren. Zudem hat TCS dafür gesorgt, dass die Krane leicht zu warten sind. Wir mussten uns ständig beraten und überlegen, wie wir vorgehen sollen, denn die Konzeption und die Abmessungen der Krane haben Auswirkungen auf die Beschleunigungs- und Bremsgeschwindigkeiten und damit auf die Dauer der verschiedenen Bewegungen. Das sind entscheidende Parameter bei einer solchen Automatisierung, die für die präzise Einstellung der Elektromotoren unerlässlich sind.“
Dreistufiges Testverfahren
Der erste Prüfstand wurde bei TCS in Houthalen-Helchteren gebaut. „Auf dem Prüfstand haben wir einen manuellen Test jedes einzelnen Krans durchgeführt“, erklärt Van Steenberge. „Erst nach den Testläufen haben wir alle Komponenten am neuen Terminal in Gent zusammengebaut, indem wir die Krane an ihrem endgültigen Standort auf die Schienen gestellt haben. So konnten wir das System als Ganzes sowie das Zusammenspiel zwischen den verschiedenen Kranen und den Kollisionsschutzvorrichtungen testen und richtig einstellen. Anschließend haben wir in Zusammenarbeit mit dem Betreiber Euroports auch die Umzäunung und die Abgrenzung der Sicherheitszonen fertiggestellt.“