Der Triebwerksprüfstand ist eine unverzichtbare Anlage bei SSB, da hier die gewarteten Motoren vor der Lieferung getestet werden (siehe auch „Bei der Instandhaltung von Flugzeugmotoren gilt: Zeit ist Geld“). Der Prüfstand ist eine Struktur, die den Flugzeugmotor im laufenden Betrieb trägt und so die Realbedingungen widerspiegelt. So kann SSB die Schubleistung des Motors messen und sie mit den Spezifikationen und Leistungsanforderungen vergleichen.
Eine Fülle von Arbeiten
Vor kurzem wurde eine neue Motorengeneration namens LEAP für eine Reihe von Flugzeugen von Boeing, Airbus und Comac eingeführt. Daher musste der Prüfstand von SSB angepasst werden. Yves Lagrange erklärt: „Die neuen LEAP-Motoren sind größer als die CFM-Motoren, die wir seit mehreren Jahrzehnten instandgehalten und getestet haben. Aus diesem Grund mussten wir die Hauptplattform erweitern. Außerdem mussten wir eine neue Einschienenkatze installieren, um die Motoranbauten vorsichtig in Position bringen zu können. Die Durchführung von Entwicklungstests an den neuen LEAP-Triebwerken ist mit größerem Arbeitsaufwand verbunden, darunter eine deutlich komplexere Datenerfassung im Vergleich zu den üblichen Instandhaltungstests, die wir an den CFM-Triebwerken durchführen. Statt 100 Parameter zu prüfen, müssen wir nun zehnmal mehr prüfen, so dass wir eine ganze Batterie von Elektronikgeräten auf der Plattform installieren müssen, von denen einige ziemlich schwer sind. Und schließlich mussten wir aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften die Gehwege, Treppen, Leitern und Geländer anpassen.“